新旧的色差尽管不能100分之百防止，但却能完成断定修补规模；断定修补规模的主要是指计算出需求修补的水泥起砂面积，这样能够大约计算出水泥修补料的使用量，避免了由于修补面积不妥而形成的高铁混凝土装修料糟?；蛐砣狈Φ奈侍獬隼?，一次调好修补料，确保修补作用和外观。
在此之后，将剩余的水份用风抢吹掉，但不宜吹干，在坚持一个湿润的修补。之后就是将高铁混凝土装修进行拌和均匀后，铺装在水泥起砂部位，并用修补东西将资料抹平抹匀，坚持一个相对平坦的修补。2小时左右即可凝结通车使用了。
混凝土建筑在生活中到处可见，最常见的就是市政道路设施，如桥梁，路基，道路隔离墩等。给人印象最深的也是这种形式的建筑在下雨中和刚刚下雨后，表面湿淋淋的感觉，有些甚至是很污浊的效果。这是因为混凝土属于多孔物质，表面吸水率很大，很容易吸收水份，吸水后就会变湿，颜色变深。
表面涂层封闭法(或纤维增强表面涂层封闭法)，利用高铁混凝土装修混凝土表层微细独立裂缝或网状裂纹的毛细作用吸收修补胶液，封闭裂缝通道。对楼板和其它需要防渗的部位，尚应在混凝土表面粘贴纤维复合材料以增强封护作用，在加固时可使用碳纤维加固材料。
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